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补贴大退坡或将催生新能源客车行业四大巨变
2018-01-30 15:51:14 来源:

2016年,受骗补风波影响,新能源客车行业引发整顿,2017年新能源客车行业也是历尽坎坷。受国家“三万公里”政策影响,车企补贴回款周期延长了,现金流压力增大。这较大程度上影响了新能源客车企业的赢利能力,加速了新能源客车行业的洗牌,一定程度上也动摇了地方政府引进和发展新能源客车的动力,新能源客车行业或已遇发展瓶颈。

一、新能源客车政策退坡,技术门槛持续提升

根据坊间流传的2018年新能源汽车补贴方案,补贴调整幅度最大的依然是新能源客车领域,同2017年相比较,无论是补贴退坡幅度,还是补贴的技术门槛均是明显提升。值得一提的是,技术方面既增加了整车单位载质量能力消耗量的分档考察,也明确提高了动力电池系统能量密度和节油水平要求。

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初步测算,新能源客车单车补贴大幅下滑,将直接影响车企利润,或将引发 新能源客车行业新一轮调整。

二、竞争升级,部分新能源客车企业或面临生存危机

响应国家战略性新产业的发展需求,国内新能源客车企业数量已增至75家左右,一改“一通三龙”的局面,目前形成了“两通(宇通、中通)+比亚迪+福田+中车时代”的新格局。

从国内新能源客车上险数据看,2017年前11个月,客车销量突破10000辆规模的仅有宇通客车,突破2000辆的且不足10000辆的有比亚迪、中通、福田、中国中车时代及广通5家;销量介于 200-2000辆的企业数量约为25家,200辆以下的客车企业为45家。

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